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下面附上一則新聞讓大家了解時事
印度德里邦政府將在印度首都新德里的主要交通路口安裝空氣淨化器與灑水裝置，以遏制嚴重的空氣汙染。
印度新年的排燈節已經來臨，節慶期間，民眾施放震耳欲聾的煙火，產生連續多日的黑煙；在此之前，德里已籠罩在有毒的霧霾下。
德里邦衛生部長賈恩表示：「我們將在德里的五個主要交通路口安裝空氣淨化器，以降低空氣汙染程度。我們還打算在其中一個路口安裝噴水池……我們希望盡快做，也許一或兩個月內。」他又說，這些水氣將有助於「沉澱汙染物」。
印度當局說，過去一周，德里的PM2.5濃度介於「非常差」與「嚴重」之間。直徑低於2.5微米的懸浮微粒很可能進入人體的肺部與血液中，導致罹患慢性支氣管炎、肺癌、心臟疾病的機率提高。
賈恩說，德里市民的呼吸道問題已經嚴重惡化，希望民眾不要在30日的排燈節施放煙火。德里是全球空氣汙染最嚴重的城市之一。
（中央社記者戴雅真台北17日電）台中鐵路高架化昨天通車，行政院政務委員張景森在臉書表示，這是令人興奮的歷史時刻，他覺得有責任把「地下化」變「高架化」這段歷史補充清楚。也算是他對台中市民的交代。
張景森表示，台中鐵路高架化工程前身是省政府的鐵路地下化工程，是1996年總統民選前國民黨的大餅，但中央地方其實都沒有錢做工程。精省後，計畫轉移給交通部不了了之。
他表示，2000年總統大選前夕，國民黨「騙人的大餅」再度加工，2000年1月規劃完成，由交通部核轉行政院審查。當時計畫採以台中市轄段地下化、台中縣轄段高架化至潭子車站方案，估計總經費約新台幣604億元。
張景森指出，他當時擔任台中市副市長，知道中央政府付不起，但台中市必須負擔10%，約60億元，也付不起。中央就能把鐵路地下化延宕的責任推給地方。
他表示，2000年換民進黨執政，他有機會負責研擬國家發展計劃，他向當時的行政院長游錫(方方土)報告，如果改為高架，總經費可以省掉一半，地方就可以不用負擔配合款，且工程快，以後管理維護成本也低，皆大歡喜。游錫(方方土)說，如果能夠說服地方改為高架化，他願意免去地方的配合款。
張景森表示，然而想法提出來以後，很快受到國民黨地方議員攻擊表示「國民黨時代要地下化，換民進黨執政就變成高架化」，「把台中市當二等公民」，他於是找到台中市長胡志強，認為胡志強清楚台中市付不起配合款，應該會贊成高架化。胡志強果然贊成高架化，但不肯公開表態支持，要張景森自己去說服議會。
張景森於是透過議長，邀請台中市議會議員到台北市參觀。親自帶他們參觀淡水線，那就是「鐵路高架化」，議員看了以後讚不絕口。他又帶他們去參觀板南線，那就是「鐵路地下化」，議員參觀以後都說，鐵路地下化並沒有想像中那麼好。
獲得府會默契之後，張景森立刻安排游錫(方方土)到台中市政府視察市政，當著媒體的面，府會中央達成台中市鐵路地下化改為高架化的方案。且免除台中市的地方配合款。
張景森表示，2004年受到大選干擾，「國民黨時代要地下化，換民進黨執政就變成高架化，把台中市當二等公民」這些論調又成為大選中攻擊民進黨的主軸。所幸前總統陳水扁連任，2006年2月行政院核定本計畫，台中鐵路朝高架化正式推動。事隔又10年，台中鐵路高架通車終於塵埃落定。1051017
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鐵路高架首班車 民眾鐵道迷早起搶頭香 (圖)
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中央社
2016年10月16日週日 台北標準時間上午7時20分
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